Latest Posts

1. Promocja Allegro

   15 października 2018 12:25 Możliwość komentowania Promocja Allegro została wyłączona

   Regulamin promocji SmA-Shell-2018

   Załącznik nr 1 Lista Stacji Partnera objętych Promocją

   Załącznik nr 2 Wizualizacja Kuponu

2. Nowa oferta Shell Rimula

   12 kwietnia 2016 08:14 Możliwość komentowania Nowa oferta Shell Rimula została wyłączona

   Mamy przyjemność poinformować, że Shell wprowadza na rynek unowocześnioną i ulepszoną linię olejów silnikowych Shell Rimula przeznaczonych dla samochodów ciężarowych, szczególnie do wysoko obciążonych silników Diesla. Ponadto, aby ułatwić wybór odpowiedniego oleju, zdecydowaliśmy się na przeprojektowanie etykiet.
   Doskonaląc właściwości Shell Rimula postawiliśmy na innowacyjne technologie. Nowe oleje są produkowane na bazie oleju syntetycznego wytwarzanego z gazu ziemnego, który jest przetwarzany w czysty, klarowny olej bazowy, niezawierający żadnych zanieczyszczeń znajdujących się w nieoczyszczonej ropie naftowej. W nowej linii produktów z rodziny Shell Rimula zastosowaliśmy dwie przełomowe technologie, które gwarantują najwyższą jakość olejów:

   

   – Technologia Dynamic Protection dotyczy rodziny Shell Rimula R3?R4 i sprawia, że oleje lepiej dopasowują się pod względem fizycznym i chemicznym do silnika, zapewniając jego dynamiczną ochronę

   

    – Technologia Dynamic Protection Plus obejmuje oleje grupy Shell Rimula R5/ R6. Łączy w sobie zalety Technologii Shell PurePlus i Adaptive Additive, przyczyniając się do wydłużenia czasu eksploatacji silnika i obniżenia kosztów związanych ze zużyciem paliwa. Wpływa także na wydłużenie żywotności oleju, co przekłada się na dłuższe przerwy między jego wymianami.

   Dynamic Protection Plus to kombinacja dwóch Technologii: Shell PurePlus i Adaptive Additive dzięki czemu możemy zapewnić wyjątkową czystość silnika, stabilność lepkości i bardzo dobrą pompowalność oleju w niskich temperaturach.

   

   • Doskonała czystość tłoka i silnika potwierdzona w testach producentów pojazdów i urządzeń, poprawia poziom zabezpieczenia i wydajność silnika
   • Bardzo wysoki poziom zabezpieczenia przeciwzużyciowego skutecznie chroni pierścienie tłokowe, cylindry, układ rozrządu i wpływa na wydłużenie bezawaryjnego czasu pracy silnika
   • Bardzo wysoka odporność na utlenianie zapewnia długotrwałą stabilność lepkości oleju i zabezpiecza przed korozją łożysk i osadami w silniku
   • Wyjątkowo niska odparowalność pozwala na zachowanie dobrej stabilności lepkości i ograniczenie dolewek oleju
   • Wyjątkowa charakterystyka niskotemperaturowa, która zapewnia zabezpieczenie w niskich temperaturach, łatwy i szybki rozruch zimnego silnika

   NOWE OPAKOWANIE, Z KTÓREGO DOWIESZ SIĘ O WIELE WIĘCEJ…

   W nowej odsłonie Shell Rimula podkreślamy to co najlepsze w naszych produktach ? rewolucyjne technologie, wysoką jakość i doskonałe właściwości olejów. Wszystko to można w łatwy sposób odczytać z nowych etykiet, które nie tylko są czytelniejsze od poprzednich, ale przede wszystkim wyróżniają się na półce sklepowej. Nie ma wątpliwości, że produkty Shell Rimula są przeznaczone do zadań specjalnych!

   

   Uwaga ? zmianie ulegają również specyfikacje dla oleju Shell Rimula R6 LM i obecnie prezentują się następująco:
   ACEA: E6, E9; API: CJ-4, CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CF Caterpillar: ECF-3; Cummins: CES 20081; DAF: Spełnia ACEA E6; Mack: EO-O Premium Plus; MAN: 3477, 3271- 1; Aprobata MB: 228.51, 226.9; MTU: Category 3.1; Samochody ciężarowe Renault: RLD- 3; Volvo: VDS-4.

3. Shell Tellus S4 VX 32

   8 stycznia 2016 10:29 Możliwość komentowania Shell Tellus S4 VX 32 została wyłączona

   Płyn hydrauliczny o specjalnym zastosowaniu.
   Shell Tellus S4 VX to zaawansowany hydraulicznie płyn technolognicznie dostosowany do użycia w ekstremalnie niskich temperaturach jak np. w gónictwie lub leśnictwie w rejonach arktycznych lub w rejonach nie osłonionych.

   Właściwości i korzyści
   ? Wydajność i niska temperatura pracy systemu
   Wysoki wskaźnik lepkości (VI) oleju Shell Tellus S4 VX gwarantuje płynność w temperaturach, w których konwencjonalne oleje hydrauliczne stałyby się zbyt lepkie, aby umożliwić działanie sprzętu.
   Pozwala to na bezpieczny rozruch urządzenia w bardzo niskich temperaturach bez potrzeby (lub z minimalnym tylko) wcześniejszego ogrzania. Zapewnia to większą dostępność sprzętu i bardziej efektywne działanie układów hydraulicznych, co z kolei pomaga użytkownikom uzyskać wyższą wydajność swoich maszyn.
   ? Ekstremalnie szerokie temperatury użytkowania
   Bardzo wysoki wskaźnik lepkości świeżego płyn w połączeniu z mechaniczną odpornością na ścinanie, pozwalają na pracę w bardzo szerokim zakresie temperatur.
   Umożliwia to całoroczne użytkowanie Shell Tellus S4 VX (z zastrzeżeniem, że maksymalna temperatura pracy nie przekracza 75°C ).
   ? Ochrona urządzeń
   Shell Tellus S4 VX zawiera starannie dobrane dodatki bezpopiołowe (nie zawierające cynku) dodatki antyzużyciowe, co umożliwia ochronę kluczowych komponenty systemu hydraulicznego przed zużyciem.
   Shell Tellus S4 VX jest wytwarzany zgodnie z System Jakości zapewniającym, że linie napełniające w fabrykach Shell umożliwiają uzyskanie czystości wg. ISO 4406 co najmniej 21/19/16. Zgodnie z normą DIN 51524 , płyn jest narażony na działanie różnych czynników w czasie transportu oraz magazynowania, które mogą mieć wpływ na poziom czystości.

   Główne zastosowania

   

   ? Olej hydrauliczny do zastosowań zewnętrznych w niskich temperaturach
   Shell Tellus S4 VX został zaprojektowany do stosowania we wszystkich rodzajach układów hydraulicznych, gdzie ciągła temperatura robocza nie przekracza 75 ° C.
   Shell Tellus S4 VX został zaprojektowany specjalnie dla systemów, które zaczynają pracę w bardzo niskich temperaturach, z późniejszym wzrostem temperatury podczas pracy, np. w maszynach górniczych i leśnych.
   Uwaga: Zaleca się, aby operator skontaktował się z producentem sprzętu w celu ustalenia, czy cechy lepkościowe Shell Tellus S4 VX są odpowiednie do ich zastosowania.

   Specyfikacje i dopuszczenia
   ? Komatsu Mining (pracujący w niskich temperaturach -50°C do 35°C i w warunkach arktycznych).
   Wymieniony lub dopuszczony przez:
   ? Frigoscandia (systemy hydrauliczne pracujące w niskich temperaturach)
   ? Komatsu (pracujący w niskich temperaturach -50°C do 35°C i w warunkach arktycznych).
   ? Deitz Company Ltd (urządzenie testowe z serwozaworem i zaworem proporcjonalnym)

   Aby uzyskać więcej informacji na temat dopuszczeń i zaleceń należy skontaktować się z działem technicznym Shell.

   Kompatybilnośći i mieszalność
   ? Kompatybilność
   Shell Tellus S4 VX można używać w większości pomp hydraulicznych. Jednakże w przypadku korzystania z pomp zawierających części platerowane srebrem prosimy wcześniej skonsultować się z przedstawicielem Shell.
   ? Kompatybilność płynu
   Shell Tellus S4 VX jest kompatybilny w większością hydraulicznych olejów mineralnym. Jednakże olejów hydraulicznych różnych klas nie powinny być ze soba mieszane (np. oleje biodegradowalne, oleje trudnopalne)
   ? Kompatybilność z uszczelnieniami i farbami
   Shell Tellus S4 VX płyny are kompatybilny z uszczelka materiały and farny normalnie wyspecyfikowane for use z mineralny oleje.

   Typowe właściwości fizyczne

   

   Bezpieczeństwo pracy i ochrona środowiska
   ? Informacje dotyczące Bezpieczeństwa i Higieny użytkowania znajdują się w Karcie Charakterystyki dostępnej na stronie internetowej: http://www.epc.shell.com
   ? Ochrona środowiska
   Unikać kontaktu ze skórą, używać rękawic ochronnych. W przypadku kontaktu ze skórą zmyć olej wodą z mydłem.

   Informacje dodatkowe
   ? Porada
   Więcej informacji można uzyskać kontaktując się z przedstawicielem Shell.

4. Znakomity sezon Shell i Ferrari w Formule 1

   9 grudnia 2015 10:58 Możliwość komentowania Znakomity sezon Shell i Ferrari w Formule 1 została wyłączona

   Warszawa, 30 listopada 2015 roku
   Olej silnikowy Shell Helix Ultra, powstały z wykorzystaniem rewolucyjnej Technologii Shell PurePlus, i paliwo Shell V-Power przyczyniły się do wzrostu wydajności silników pojazdów zespołu Scuderia Ferrari w tegorocznych wyścigach Formuły 1.

   1,6-litrowy silnik V6 z turbodoładowaniem do pojazdu SF15-T to jeden z najbardziej złożonych układów napędowych w historii Ferrari. Osiągnięty w tym roku wzrost wydajności silników bolidów Ferrari Scuderia o jedną czwartą1 oznacza dodatkowe pół sekundy na okrążeniu, co równa się średnio 30 sekundom na całym dystansie wyścigu!

   

   Nowe możliwości z olejem silnikowym i paliwem Shell

   Silniki pojazdów Scuderia Ferrari zasilane Shell Helix Ultra, pierwszym olejem silnikowym wytworzonym z gazu ziemnego, były jednymi z najbardziej niezawodnych w tegorocznych zmaganiach Formuły 1. Dodatkowo, w trakcie całego sezonu Sebastian Vettel i Kimi Raikkonen z ekipy Ferrari mogli korzystać aż z pięciu nowych mieszanek paliwa wyścigowego Shell V-Power. Prace nad udoskonaleniem paliwa Shell to jedne z największych zmian wprowadzonych przez koncern w historii ponad 80-cio letniego partnerstwa technologicznego ze Scuderia Ferrari.

   Znaczący wzrost wydajności silników bolidów pomógł Scuderia Ferrari w tym sezonie 16 razy stanąć na podium, zdobyć 3 zwycięstwa i zająć drugą pozycję w walce o tytuł Mistrza Świata Konstruktorów.

   ?Konsekwentnie pracowaliśmy nad udoskonalaniem naszego paliwa wyścigowego Shell V?Power, co pozwoliło nam na realizację bardziej śmiałej strategii w 2015 roku. Wyciągnęliśmy wnioski z ubiegłego roku, okresu rozwoju nowej i innowacyjnej technologii hybrydowej, i w tegorocznej odsłonie Formuły 1 wprowadziliśmy pięć nowych mieszanek. Co więcej, jeszcze bardziej intensywnie współpracowaliśmy z kolegami z Maranello, w pełni integrując nasze plany rozwoju w obszarze paliwo-silnik. Cieszymy się, że nasza ciężka praca przyniosła tak spektakularne efekty i nie możemy doczekać się kolejnego sezonu? ? komentuje Guy Lovett, Innovation Manager, Motorsport, Shell.

   ?Mijający rok był bardzo dobry dla Scuderia Ferrari. Zrobiliśmy duże postępy w wydajności, zwłaszcza jeśli chodzi o jednostkę napędową. Wszystkie ulepszenia wprowadzone przez Shell dotyczące paliwa wyścigowego Shell V-Power i oleju silnikowego Shell Helix Ultra przyczyniły się do lepszych osiągów naszego zespołu na torze wyścigowym, pomagając w zapewnieniu naszym pojazdom większej mocy oraz większej niezawodności silników. Ścisłe partnerstwo technologiczne z Shell przyniosło znakomite rezultaty. Planujemy kontynuację współpracy przez co najmniej najbliższych pięć lat” ? komentuje James Allison, Technical Director, Scuderia Ferrari.

   1) Jak wynika z informacji udostępnionej przez Nicka Tottena z Shell Motorsport Press Office.

   

   Historia sukcesów

   Partnerstwo technologicznie Shell z zespołem Ferrari rozpoczęło się w 1930 roku. Od tego czasu Scuderia Ferrari był jedynym zespołem, który startował w każdym roku rozgrywania Mistrzostw, zdobywając 16 razy tytuł Mistrza Świata Konstruktorów i 15 razy tytuł Mistrza Świata Kierowców. Shell, jako partner technologiczny, przyczynił się zdobycia odpowiednio 10 i 12 tytułów.

   Obecnie zespół Shell dedykowany do współpracy ze Scuderia Ferrari składa się z 50 ekspertów technicznych. Każdego roku poświęcają oni ponad 21 tysięcy godzin pracy w laboratoriach i centrach badań i rozwoju Shell, na wszystkich torach objętych kalendarzem wyścigów Grand Prix i u boku inżynierów Ferrari z Maranello.

   Jednym z głównych celów zaangażowania Shell w Formułę 1 jest zapewnienie transferu technologii i rozwiązań z wyścigowych bolidów do samochodów osobowych. Doskonałym przykładem praktycznego wykorzystania wiedzy zdobytej podczas wyścigów Formuły 1 jest zaoferowanie wszystkim kierowcom benzyn Shell V-Power oraz olejów silnikowych Shell Helix Ultra. Obecnie Shell Helix Ultra to jedyny olej silnikowy zalecany przez Ferrari do wszystkich pojazdów drogowych tej marki.

   

5. Oleje sprężarkowe, przejście z oleju Shell Corena S2 R do Shell Corena S3 R, korzyści

   20 listopada 2015 08:46 Możliwość komentowania Oleje sprężarkowe, przejście z oleju Shell Corena S2 R do Shell Corena S3 R, korzyści została wyłączona

   CORENA S3 R ZAPEWNIA KORZYŚCI W WYMIENIONYCH OBSZARACH

   – Zabezpieczenie przed zużyciem, Czas pracy oleju i Sprawność systemu
   – Proste zestawienie parametrów pozwala zidentyfikować korzyści eksploatacyjne olejów Corena S2 R & S3 R
   – Przedstawione różnice są na podstawie danych z kart technicznych

   

   ZABEZPIECZENIE PRZECIWZUŻYCIOWE ? POWYŻEJ WYMAGAŃ

   

   

   Shell Corena S3 R przekracza wymagania w teście FZG , wymagania norm przemysłowych.

   OCHRONA PRZEZD ZUŻYCIEM: STANOWISKO – HYDROWANE

   – Waga podzespołów pozwala ocenić poziom zużycia
   – Sprawdzenie stanu aby sprawdzić jak pracują miejsca styku
   – Szlamy i laki nie są parametrem ocenianym w testach które są brane pod uwagę jako czynnik przyczyniającym się do uszkodzenia sprężarki

   

    CZAS PRACY OLEJU: PRZEWYŻSZA OLEJ CORENA S2 R

   

   Co i w jaki sposób w teście RPVOT można stwierdzić

   – Próbkę oleju wraz z wodą i miedzią katalizatorem umieszcza się w naczyniu ciśnieniowym, a czysty tlen jest podawany pod ciśnieniem. Olej z czasem zacznie reagować z tlenem, ciśnienie w zbiorniku spadnie. Czas, kiedy zostanie osiągnięty określony spadek ciśnienia jest rejestrowany i porównany do parametrami świeżego oleju.
   – Utlenianie jest kluczowym objawem degradacji. Olej utlenia się i tworzy kwasy i nierozpuszczalnych produktów utleniania, które mogą prowadzić do tworzenia się osadów i laków. To może powodować tworzenie powłoki na łożyskach i w chłodnica oleju po co pogarsza chłodzenie łożysk. Podzespoły o ciasnych pasowaniach, takie jak zawory regulacyjne mogą zacząć pracować nieprawidłowo.
   – Olej testowany w tych trudnych warunkach i dobre wyniki skorelowane z dłuższą żywotnością oleju w eksploatacją.

   WYDAJNOŚC UKŁADU ? STRATY OLEJU

   Wynoszenie oleju może być ocenione w teście Hydrovane
   – Pomiar dolewek w trakcie eksploatacji
   – Czynniki które poprawiają sprawność
   – Wyższa jakość oleju bazowego (niższa parowalność)
   – Szybsze wydzielanie wody
   – Niższe pienienie
   – Szybsze usuwanie powietrza

   

   SPRAWNOŚĆ UKŁADU ? STAŁE CIŚNIENIE

   

   PODSUMOWANIE KORZYŚCI SHELL CORENA S3 R

   Użytkownicy oleju Shell Corena S3 R w różnych gałęziach przemysłu widzą i wykorzystują korzyści dzięki wydłużeniu czasu pracy oleju bez wymiany i zwiększenie sprawności układu.
   – Wzrost wydajności / produkcji
   – Czyste filtry, brak problemów z pienieniem i separacją wody
   – Wydłuża czas gotowości i obniża koszty

   Możemy podsumować korzyści ze stosowania oleju Corena S3 R w porównaniu do Corena S2 R,
   – Do 50%dłuższe przebiegi bez wymiany
   – Wyraźnie niższe zużycie mechaniczne
   – Do15%niższe wynoszenie oleju

   Odpowiedzi na pytania

   Czy można dolać olej Corena S3 R do oleju Corena S2 R?
   – Tak można bez obawa od negatywne skutki w działaniu sprężarki.
   Olej Corena S3 R jest olejem mineralnym?
   – Tak olej Corena S3 R jest olejem mineralnym jednak jest to olej mineralny Gr II co pozwala na pracę takiego oleju w cięższych warunkach lub też przedłużyć czas pracy oleju bez wymiany w takich warunkach w jakich jak pracował dotychczas olej Corena S2 R
   Czy trzeba przepłukiwać układ przed wymianą z oleju Corena S2 R na Corena S3 R.
   – Nie jest takie przepłukanie konieczne. Prewencyjnie po pierwszym zalaniu olejem Corena S3 R lepiej utrzymać taki sam czas wymiany jak dla oleju Corena S2 R , a dopiero po drugiej wymianie można wydłużyć czas pracy oleju Corena S3 R.

   PYTANIA

   Różnica w formulacji (detergent i jego brak)
   Procedura wymiany, płukania układu, wymiany części w sprężarce (separator)
   Powody wycofania produktu z rynku pomimo dobrych wyników sprzedaży
   Problem mieszalności produktów S3 M vs S2 M
   Dolewki jak mogą wpłynąć na pracę sprężarek w przypadku gdy pracuje jeszcze S2 M, a dolewamy S3 M
   Przekonujące argumenty handlowo-techniczne dla zmiany na S3 M
   Możliwe zagrożenia dla pracy sprężarki wynikające ze zmiany produktu vs. środowisko jej pracy (zapylenie, temperatura i ciśnienie robocze maszyny)

6. Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 w Technologii Shell PurePlus

   28 października 2015 10:19 Możliwość komentowania Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 w Technologii Shell PurePlus została wyłączona

   JAK POWSTAŁA ROPA NAFTOWA TECHNOLOGIA NATURALNA?

   

   SHELL HELIX: LIDER INNOWACJI

   Badania i rozwój w skali światowej:
   – 75 lat doświadczenia w dziedzinie badań nad środkami smarnymi
   – 200 specjalistów w 6 laboratoriach Shell na świecie testuje wszystkie typy silników w różnorodnych warunkach
   – Współpraca z wiodącymi producentami silników i samochodów
   – CEL: odkrycie nowych, innowacyjnych rozwiązań w dziedzinie aktywnego oczyszczania i ochrony silników

   SYNTETYCZNA ROPA NAFTOWA PRZEŁOMOWA TECHNOLOGIA

   

    

   

    

   

    

   INNOWACYJNA, OPATENTOWANA PRZEZ SHELL, TECHNOLOGIA TYPU GAS-TO-LIQUIDS POZWALA NA UZYSKANIE OLEJU BAZOWEGO Z GAZU ZIEMNEGO. W PORÓWNANIU Z TRADYCYJNYMI PRODUKTAMI NA BAZIE OLEJÓW Z GRUPY II CZY III, ZAPEWNIA POPRAWĘ WSPÓŁCZYNNIKA LEPKOŚCI.

   

    

   

    

   

   Normy ACEA wyznaczają standardy które musi spełnić producent pojazdu. Realizowane jest to w różny sposób. Najpowszechniej poprzez systemy obróbki spalin.

   BARDZO DOBRE WŁAŚCIWOŚCI CZYSZCZĽCE

   

   JAKIE KORZYŚCI ZAPEWNIA OCZYSZCZANIE SILNIKA?

   – Przepływ oleju jest łatwiejszy, co zapewnia ochronę kluczowych części.
   – Mniej zanieczyszczeń sprawia, że olej skuteczniej spełnia swoją funkcję.
   – Lepsze smarowanie chroni silnik przed zużyciem.
   – Pomaga zapobiegać zagęszczaniu się oleju.
   – Silnik pracuje zgodnie z założeniami producenta.
   – Korzyści, jakie czysty silnik zapewnia twojemu klientowi:
   – Czysty silnik w dobrym stanie pracuje płynniej, ciszej i ma lepsze osiągi.
   – Korzyści, jakie czysty silnik zapewnia warsztatowi:
   – Za każdym razem, gdy w pojazdach naszych klientów zaczynamy stosować Shell Helix, zapewniamy im coś wyjątkowego ? więcej zadowolenia z jazdy.
   – Jednocześnie wpływa to na podniesienie ich poziomu lojalności wobec warsztatu.

   SHELL HELIX ULTRA: WAGA OCZYSZCZANIA

   Problem
   – Osady powstają nawet w nowoczesnych silnikach wysokoobciążonych, co obniża ich moc i wydajność, powoduje zatykanie się przewodów olejowych i pogorszenie osiągów.
   Rozwiązanie
   – Shell Helix Ultra rozpoznaje i rozprasza zanieczyszczenia, co zapobiega powstawaniu osadów. Wykorzystuje również Technologię Aktywnego Oczyszczania Shell, aby pomóc usuwać i unieszkodliwiać szlam powstający podczas stosowania olejów niższej jakości.¹

   ¹W oparciu o wyniki testu wg Sequence VG pod kątem szlamu z wykorzystaniem SAE 0W-40

   W JAKI SPOSÓB SHELL HELIX CZYŚCI SILNIK?

   Shell Helix zawiera aktywne substancje oczyszczające, działające dwojako:
   – Zapobiegają powstawaniu szlamu ? wiążą osady powstające przy spalaniu, zanim utworzą szlam, który obniża wydajność
   – Oczyszczają ze szlamu pozostawionego przez oleje o niższej jakości.

   Szlam powstaje w wyniku łączenia się cząsteczek zanieczyszczeń.
   Oleje Shell Helix ograniczają powstawanie szlamu poprzez zapobieganie łączeniu się cząsteczek zanieczyszczeń.

   TECHNOLOGIA ACT? POMAGA USUNĽĆ SZLAM POZOSTAWIONY PRZEZ OLEJE NIŻSZEJ JAKOŚCI

   

    

   

    

   

   

   

   VW NOWE NORMY NOWE KIERUNKI ROZWOJU

   

    

   

   

   

    

   CZY 5W-30 JEST OLEJEM LEPSZYM OD 0W-30?

   JEST JEDNA NORM VW 504.00 / 507.00 DLA LEPKOŚCI:
   0W-30 I 5W-30
   TECHNOLOGIA SHELL PUREPLUS UMOŻLIWIŁA WYPRODUKOWANIE OLEJU, KTÓRY
   SPEŁNIA NORMY VW W LEPKOŚCI 0W-30,
   KTÓRA ZAWIERA W SOBIE LEPKOŚĆ 5W-30.

   NIEMOŻLIWE JEST, ABY OLEJ O LEPKOŚCI 5W-30 MÓGŁ BYĆ OLEJEM 0W-30 !!!!!!

   

   WYJĽTKOWA WYDAJNOŚĆ W NISKICH TEMPERATURACH

   – Shell Helix Ultra charakteryzuje się doskonałymi właściwościami w niskich temperaturach.
   – Szybciej dociera do części ruchomych silnika, co przyspiesza rozruch wału i rozgrzanie się silnika¹
   – Silnik szybciej osiąga wydajność operacyjną w ekstremalnych warunkach.

   ¹W porównaniu z olejami o wyższej lepkości

   

   SHELL HELIX ULTRA ETC C2/C3 0W-30 ZALETY

   Nasz najnowszy olej silnikowy Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-3 0 zapewnia wyjątkowy poziom wydajności i zabezpieczenia silnika co daje poniższe korzyści:
   – Shell PurePlus Technology z Active Cleansing Technology
   – Wyjątkowa czystość tłoków
   – Duża oszczędność paliwa
   – Wyjątkowa ochrona przeciwzużyciowa
   – Bardzo wysoki poziom zabezpieczenia przed powstawaniem szlamów
   – To czyni oferowany olej jednym z najbardziej zaawansowanych i niezawodnych olejów nisko/ średnio popiołowych (SAPS)

   SPECYFIKACJA OLEJU SHELL HELIX ULTRA ECT C2/C3 0W-30

   – ACEA C2, ACEA C3
   – API SN
   – VW aprobata 504.00/507.00*
   – VW TL 52545 aprobata do napełnienia fabrycznego
   – MB aprobata 229.52
   – MB aprobata 229.51
   – MB aprobata 229.31
   – Fiat 9.55535 GS1
   – Fiat 9.55535 DS1
   – Porsche C30 aprobata

   

   

   

   

   WIELOPALIWOWY

   Zastosowania:
   – Dla pojazdów w których jest wymagany poziom ACEA
   – Może pracować z silnikami wielopaliwowymi wyposażonymi w najbardziej zaawansowane systemy obróbki spalin:
   – Silnik Diesla z filtrem DPF
   – Najnowocześniejsze silniki benzynowe
   – Gaz, biodiesel i etanol z taki paliwami tez może pracować
   – Posiada aprobaty najważniejszych producentów pojazdów

   VW INFORMACJA O SPECYFIKACJI

   – W o nowe specyfikacje VW z początkiem tego roku wydał oświadczenie, że norma C3 i VW 502.00/505.00są niekompatybilne:
   – Norma ACEA C3 dopuszcza max. 0.8% SA (Sulfated Ash) podczas gdy VW 502/505 wymaga min. 1.0% SA , co powoduje specyfikacja VW 502/505 na poziomie specyfikacji oleju bez limitu popiołu czyl Full SAPS a norma ACEA C3 jest specyfikacją niskopopiołowa Mid SAPS. Tym samym obie specyfikacje się nie pokrywają.
   – ACEA C3 wymaga poziom fosforu 0.07% – 0.09% max, a VW 502/505 min. 0.09% fosforu ? czyli nie może to być ten sam olej.
   – Jednym słowem oleje które do tej pory mogły spełniać obie specyfikacje nie są zgodne z aktualna normą VW i w tym samym momencie dotychczasowe aprobaty staną się nieaktualne
   – VW504.00/507.00 jest opracowany dla olejów mid-saps a VW 502.00/505.00 jest opracowana dla silników w których jest wymagany olej high SAPs, Taki jest prawidłowy wybór z perspektywy VW i jest wymagany inny olej do różnych aplikacji.

   SHELL HELIX ULTRA 5W-40

   W pełni syntetyczny olej silnikowy
   Najbardziej zaawansowana formulacja Shell do silników wysokoobciążonych
   Korzyści
   – Ochrona silników wysokoobciążonych przed osadami ograniczającymi moc i osiągi
   – Przedłuża czas eksploatacji silnika poprzez ochronę powierzchni przed zużyciem i neutralizowanie korozyjnych kwasów powstałych w czasie spalania
   – Wyjątkowa ochrona i oczyszczanie, nawet podczas najdłuższych zalecanych przez producenta okresów między wymianami oleju
   – Zatwierdzony do użytku przez wielu producentów pojazdów z silnikami wysokoobciążonymi i stosowany przez Ferrari
   – Może być stosowany w silnikach benzynowych, wysokoprężnych i z instalacją LPG, odpowiedni również dla silników na biodiesel i mieszanki benzyny z etanolem.
   Specyfikacje
   API SN/CF; ACEA A3/B3, A3/B4; BMW LL-01; aprobata MB 229.5, 226.5; VW 502.00/505.00; Porsche A40; Renault RN0700, RN0710; PSA B71 2296; Ferrari. Fiat 9.55535-Z2 i Chrysler MS-10725 ? spełnia wymagania.

   SHELL HELIX ULTRA 5W-30

   W pełni syntetyczny olej silnikowy
   Najbardziej zaawansowana formulacja Shell do silników wysokoobciążonych
   Korzyści
   – Ochrona silników wysokoobciążonych przed osadami ograniczającymi moc i osiągi
   – Przedłuża czas eksploatacji silnika poprzez ochronę powierzchni przed zużyciem i neutralizowanie korozyjnych kwasów powstałych w czasie spalania
   – Zapewnia ochronę w całym okresie między wymianami oleju
   – Oszczędność paliwa sięgająca nawet 1,4%^{1
   1}W oparciu o wyniki oszczędności paliwa ACEA M 111 w porównaniu z olejem referencyjnym dla branży
   Specyfikacje
   API SL/CF; ACEA A3/B3, A3/B4; BMW LL-01; aprobata MB 229.5, 226.5; VW 502.00/505.00; Renault RN0700, RN0710. Spełnia wymagania testu silnikowego API SN/CF.

   

    

7. Shell Helix Ultra i BMW Motorsport razem w DTM

   21 września 2015 08:48 Możliwość komentowania Shell Helix Ultra i BMW Motorsport razem w DTM została wyłączona

   Warszawa, 14 września 2015 roku ? Zaangażowanie Shell w sporty motorowe trwa nieprzerwanie od prawie 100 lat i obejmuje bardzo wiele dyscyplin, od Formuły 1 po wyścigi ciężarówek. Łącznie koncern Shell sponsoruje zespoły i wydarzenia z 22 różnych sportów motorowych, współpracując z wiodącymi producentami samochodów. Obecnie Shell rozszerzył współpracę z BMW Motorsport o serię wyścigów DTM (Deutsche Tourenwagen Masters).

   Dzięki nawiązaniu współpracy z BMW Motorsport firma Shell utrzymuje bliskie i trwałe relacje z jednym z najbardziej nowatorskich producentów silników i pojazdów na świecie. A właśnie dążenie do innowacji poprzez sporty motorowe stanowi integralną część szerokiego programu badań i rozwoju, który jest niezwykle istotny w procesie opracowywania najbardziej zaawansowanych technologicznie paliw i olejów silnikowych Shell.

   

   Partnerstwo technologiczne

   Współpraca między naukowcami pracującymi nad Shell Helix Ultra a inżynierami BMW Motorsport opiera się na wymianie wieloletnich doświadczeń zdobytych na torze oraz na drodze. Ma na celu wypracowanie, wspólnymi siłami, specjalnych olejów silnikowych wykorzystywanych w samochodach BMW M4 rywalizujących w wyścigach DTM, co ma prowadzić do uzyskania lepszych osiągów, poprawy wydajności i zwiększenia wytrzymałości silnika.

   Przełomowa Technologia Shell PurePlus

   Olej silnikowy wykorzystywany przez BMW Motorsport jest oparty na Technologii Shell PurePlus, polegającej na syntezie gazu ziemnego w ciecz (gas-to-liquid). Dzięki niej eksperci mogą pozyskać krystalicznie czystą, syntetyczną bazę olejową, stanowiącą od 75 do 90 procent zawartości oleju. Środki smarne Shell Helix oparte na olejach bazowych wytwarzanych w tej technologii są pozbawione praktycznie wszelkich zanieczyszczeń znajdujących się w ropie naftowej, co pomaga utrzymać najwyższe parametry eksploatacyjne silnika. Dzięki temu oleje Shell Helix mogą przyczynić się do zwiększenia wydajności silnika, a tym samym ? do poprawy osiągów. Ponieważ jednak silnik pojazdu wyścigowego pracuje przy znacznie wyższych prędkościach i temperaturach, co nakłada na olej o wiele większe wymagania, Technologia Shell PurePlus musi być odpowiednio dostosowana, tak aby chronić silnik podczas całego rajdu.

   Olej do zadań specjalnych

   Olej silnikowy działa skutecznie nawet w ekstremalnych temperaturach, ponieważ jest w mniejszym stopniu narażony na zmiany lepkości w szerokim zakresie temperatur. Na torze silnik nagrzewa się bardzo szybko, więc cecha ta ma szczególne znaczenie dla kierowcy ? silnik jest bowiem chroniony przy dużych prędkościach. Zastosowane w Shell Helix Ultra wyjątkowe połączenie Technologii Shell PurePlus z Technologią Aktywnego Oczyszczania (Active Cleansing) pozwala zapewnić jeszcze wyższy poziom oczyszczania i ochrony1, co oznacza, że żaden inny olej silnikowy nie utrzyma silnika w stanie tak bliskim fabrycznej czystości. Oprócz ulepszonego oczyszczania, Shell Helix Ultra zapewnia lepszą ochronę przed zużyciem i korozją2, co pomaga przedłużyć żywotność silnika oraz zmniejszyć koszty utrzymania samochodu.

   ?Olej odgrywa istotną rolę w ochronie krytycznych elementów silnika, utrzymaniu ich w czystości i zapobieganiu zużycia. To pomaga utrzymać silnik w dobrym stanie. Shell Helix Ultra doskonale sprawdza się w sportach motorowych. Jestem przekonany, że to partnerstwo przyczyni się do naszych sukcesów na torze wyścigowym? ? powiedział Jens Marquardt, dyrektor BMW Motorsport.

   Z początkiem 2015 roku Shell został wyłącznym dostawcą olejów silnikowych dla BMW AG na rynku posprzedażowym dla następujących marek: BMW, BMW i, BMW M, MINI oraz BMW Motorrad. Najwyższej jakości oleje silnikowe Shell ? marki Helix Ultra i Pennzoil Platinum ? będą oferowane klientom Grupy BMW w ponad 140 krajach, m.in. w Chinach, Niemczech, Rosji, RPA, Korei Południowej, Wielkiej Brytanii i USA.

8. Shell Helix Produktem Optymalnym

   08:28 Możliwość komentowania Shell Helix Produktem Optymalnym została wyłączona

   Warszawa, 9 lutego 2015 roku ? Oleje silnikowe Shell Helix otrzymały certyfikat ?Produkt Optymalny? w plebiscycie ?Price Quality?, w kategorii Motoryzacja ? samochody, części, eksploatacja ? oleje silnikowe. To już trzecia, po Laurze Konsumenta i Innowacji Roku, nagroda przyznana w styczniu 2015 roku olejom Shell Helix, wyprodukowanym w opatentowanej Technologii Shell PurePlus.

   Celem ogólnopolskiego plebiscytu ?Price Quality? jest wyłonienie produktów, których jakość idzie w parze z ceną, a ich wzajemny stosunek do siebie jest wprost proporcjonalny. Certyfikat jest przyznawany wyłącznie produktom wartym swojej ceny, które zyskały uznanie konsumentów w wiarygodnym ogólnopolskim badaniu rynku przeprowadzanym w ramach akcji.

   

   ?Otrzymany certyfikat Price Quality jest potwierdzeniem, że zakup oleju Shell Helix to mądra decyzja, bo kupujemy produkt warty swojej ceny. Mamy nadzieję, że ten certyfikat ułatwi konsumentom wybór odpowiedniego oleju silnikowego.? ? powiedział Łukasz Radzymiński, Dyrektor Sprzedaży Shell Polska Sp. z o.o.

   Warto zaznaczyć, że oleje silnikowe Shell Helix Ultra Professional, oparte na Technologii Shell PurePlus, zostały także wyróżnione godłem ?Laur Konsumenta? w kategorii ?Odkrycie Roku 2014?, w ogólnopolskim plebiscycie popularności produktów i usług. Ponadto Technologia Shell PurePlus otrzymała także tytuł ?Innowacja Roku 2014?, który potwierdza nowatorskie podejście Shell i szeroki wachlarz korzyści wynikających z zastosowania tej technologii w produkcji olejów silnikowych.

   Ogólnopolski plebiscyt jest organizowany przez Centrum Badań Rynkowych i Konsumenckich OptimaRates.com, który w gronie ekspertów skupia handlowców, producentów, ekonomistów, architektów oraz inżynierów budownictwa. Więcej informacji na temat plebiscytu na stronie https://pricequality.eu/o-plebiscycie.html.

9. Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 w pełni syntetyczny olej silnikowy

   14 września 2015 08:01 Możliwość komentowania Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 w pełni syntetyczny olej silnikowy została wyłączona

10. Wielki TEST oleju Shell Helix Ultra MPT taxi Warszawa 191-91

    17 sierpnia 2015 08:08 Możliwość komentowania Wielki TEST oleju Shell Helix Ultra MPT taxi Warszawa 191-91 została wyłączona

    

    1. Opis projektu
    Test olejów Shell Helix Ultra polegał na współpracy Shell z MPT Taxi Warszawa 191-91 ? jedną z największych korporacji taksówkarskich w Warszawie. Projekt był związany z wprowadzeniem na polski rynek na przełomie marca i kwietnia 2014 roku nowej linii produktowej olejów silnikowych do samochodów osobowych ? Shell Helix Ultra 5W-40 i Shell Helix Ultra 5W-30 ECT.
    Półroczny test olejów Shell Helix został przeprowadzony wśród 48 taksówkarzy warszawskiej korporacji, którzy jako zawodowi kierowcy potrafią rozpoznać i docenić jakość oleju silnikowego. To właśnie silniki taksówek eksploatowane w ruchu miejskim, w korkach, w systemie start ? stop (uruchomienia i wyłączenia silnika) są najbardziej narażone na nadmierne zużycie, które prowadzi do częstych wymian oleju, a nawet do uszkodzeń silnika.

    W ramach testu we wszystkich autach trzykrotnie wymieniono olej i filtr oleju ? na starcie, po 12 tygodniach od pierwszej wymiany i na zakończenie (po około 24 tygodniach). W teście udział wzięły auta z silnikiem benzynowym, Diesla oraz z instalacją LPG. Każdemu z nich został dobrany odpowiedni olej z gamy Shell Helix Ultra (5W-40 lub 5W-30 ECT), który gwarantuje najlepsze parametry pracy i daje obraz skuteczności działania oleju.
    Na zakończenie testu olej został poddany przez ekspertów Shell dodatkowym laboratoryjnym badaniom jakościowym przepracowanego oleju. Projekt został zrealizowany we współpracy z Inter Cars SA, największym dystrybutorem części zamiennych do samochodów osobowych, dostawczych i ciężarowych w Europie Środkowo-Wschodniej. Samochody biorące udział w teście były serwisowane w warsztacie współpracującym z Inter Cars SA, należącym do sieci Q-Service ? Jurex na ul. Chłodnej w Warszawie.

    Przebieg współpracy:

    • wytypowani do testu taksówkarze wzięli udział w spotkaniu, podczas którego poznali szczegóły współpracy, udostępnili podstawowe informacje o swoich autach (ankieta początkowa testu + zgoda na wykorzystanie wizerunku), ustalone również zostały terminy wymiany filtru i oleju oraz brandingu aut (tylna szyba)
    • przygotowanie i wysyłka do mediów motoryzacyjnych i marketingowych informacji prasowych dotyczących zaangażowania wybranej korporacji taksówkarskiej w test nowego oleju Shell Helix, przebiegu oraz wyników akcji
    • po 6, 12 i 24 tygodniach od rozpoczęcia testu przeprowadzono telefoniczne ankiety kontrolne dokumentujące opinie kierowców
    • z wybranymi taksówkarzami została zorganizowana sesja zdjęciowa
    • zniżka na zakup oleju dla kierowców biorących udział w teście.

    2. Opis testowanych produktów
    
    
    Shell Helix Ultra 5W-40 to najwyższej jakości olej produkowany w unikalnej technologii GTL bazującej na wytwarzaniu oleju z gazu ziemnego, a także przy zastosowaniu opatentowanej Technologii Shell PurePlus. Obie technologie w połączeniu z Technologią Aktywnego Oczyszczania silnika pozwalają zapewnić jeszcze wyższy poziom oczyszczania i ochrony, co pozwala utrzymać silnik w stanie zbliżonym do fabrycznej czystości. Ponadto nowy Shell Helix ułatwia usuwanie ?szlamu? pozostałego po poprzednich olejach.

    
    
    
    Shell Helix Ultra 5W-30 ECT to w pełni syntetyczny olej silnikowy gwarantujący najwyższą ochronę układów obróbki spalin, poprzez utrzymywanie w czystości filtra cząstek stałych w silnikach wysokoprężnych.
    

     

     

    3. Wyniki testów
    48 taksówkarzy warszawskiej korporacji MPT Taxi 191-91 przez sześć miesięcy testowało nowy, w pełni syntetyczny, olej silnikowy Shell Helix Ultra, wyprodukowany przy wykorzystaniu innowacyjnej Technologii Shell PurePlus. Podczas testu kierowcy przejechali łącznie 2 137 225 km ? czyli 53 razy okrążyli ziemię, by przekonać się o właściwościach nowego oleju Shell Helix.

    32 z wszystkich pojazdów było wyposażonych w silniki diesla a 16 w silniki benzynowe. Średni przebieg w kilometrach pomiędzy wymianami wynosił 12 000 km, a średni przebieg przed wlaniem oleju Shell do silnika wynosił 15 000 km. Wszystkie silniki wyposażone w silniki Diesla z systemem DPF zostały zalane olejem Shell Helix Ultra ECT 5W-30, a pozostałe olejem Shell Helix Ultra 5W-40.

    7 z pojazdów zostało wybranych losowo w celu sprawdzenia stanu oleju po 12 tygodniach eksploatacji:
    
    W całym okresie eksploatacji oleje zachowały praktycznie niezmienione parametry fizykochemiczne i skutecznie chroniły silniki pomimo ich dość zawansowanego przebiegu w chwili przystąpienia do testu, bardzo trudnych warunków pracy czyli krótkich przebiegów w systemie start-stop, niedogrzanym silniku, a tym samy gorszych warunkach spalania.
    Przy testowaniu przepracowanego oleju okazało się, że w przypadku oleju Shell Helix Ultra 5W-40 odchylenie wartości lepkość mierzonej w 100° C wynosiło +/12% (praktycznie bez zmian), wskaźnik lepkości w zużytym oleju zmieniał się w zakresie -3% od wartości świeżego oleju. Poziom dodatków i rezerwa ochrony była na poziomie, który umożliwił dalszą, bezpieczną eksploatację oleju, zarówno dla silników benzynowych, jak i Diesla.

    Dla oleju Shell Helix Ultra ECT 5W-30 odchylenie wartości lepkość mierzonej w 100° C wynosiła +/17% (praktycznie bez zmian) wskaźnik lepkości w zużytym oleju zmieniał się w zakresie +/ 2% od wartości świeżego oleju. Poziom dodatków i rezerwa ochrony był na poziomie, który umożliwił dalszą, bezpieczną eksploatację oleju, zarówno dla silników benzynowych, jak i Diesla. Dla silników Diesla, zdolność do dyspergowania sadzy (neutralizacja wpływu produktów spalania na stan silnika między innymi zdolność do czyszczenia tłoków i pierścieni z osadów) była na bardzo wysokim poziomie 98% czyli tak jak dla oleju świeżego (100%).

    4. Opinie kierowców
    Taksówkarze MPT Taxi Warszawa polecają oleje Shell Helix!

    Aż 96% taksówkarzy biorących udział w sześciomiesięcznym teście olejowym poleca Shell Helix Ultra. Zdaniem większości zawodowych kierowców, nowy olej Shell Helix znakomicie chroni silnik. Ponadto z ankiet wynika, że silnik zużywa znacznie mniej oleju, równomiernie i ciszej pracuje. Jak wynika z ankiet przeprowadzonych po zakończeniu testu aż 87% badanych taksówkarzy uważa, że Shell Helix dobrze chroni silnik samochodu. Ponad połowa z nich twierdzi też, że silnik pracuje ciszej, a co trzeci kierowca zauważył, że silnik ma więcej mocy i pracuje równomiernie (odpowiednio 32 i 34%). Ponadto 4 na 10 kierowców odczuło mniejsze wibracje podczas jazdy. Co więcej, zdaniem połowy kierowców silnik zużywa znacznie mniej oleju ? aż trzy czwarte kierowców nie dolewało oleju pomiędzy wymianami.

4